Американский тепловоз General Electrics 3 января забуксовал на участке Волоноваха - Камыш-Зоря, перевозив поезд весом всего лишь в 3768 тонн. Этот вес является на 2200 тонн меньше, чем берут на себя полностью исправные старые советские поезда 2ТЭ116, построенные на Лугансктепловозе.

Кава объяснил, чем закупленные Украиной тепловозы из США проигрывают даже старым советским Тепловоз General Electrics 3. Фото: trainfanat.livejournal.com

Об этом написал экс-замминистра инфраструктуры Александр Кава на своей странице в Facebook.

"Согласно отчету Укртрансбезопасности 3 января 2019 года хваленый тепловоз General Electric ТЭ33АС забуксовал на участке Волоноваха - Камыш-Зоря с поездом весом всего лишь 3768 тонн. Пришлось на подмогу вызывать старый 2ТЭ116, построенный 37 лет назад на Лугансктепловозе", - написал Александр Кава.

С его слов, примечательным является то, что старые 2ТЭ116 на этом участке водят поезда весом 4500 тонн. При этом, будучи в полностью исправном состоянии, старые тепловозы водили на этом участке грузовые поезда весом 6000 тонн, что значительно превышает "рекорд" ТЭ33АС.

"Таким образом, чтобы перевезти равное количество грузов на участке Волоноваха - Камыш-Зоря, используя тепловозы GE ТЭ33АС, требуется выполнить большее количество рейсов по сравнению с использованием старых тепловозов 2ТЭ116. Соответственно, необходимо большее количество локомотивов, а также большее количество локомотивных бригад. Эффективность решения налицо", - резюмировал экс-замминистра.

[via newsone.ua]

Наши партнеры:
 
Кафедральный собор Святых Новомучеников г.Мюнхен