Куратор авиапрома в «Ростехе» Анатолий Сердюков подтвердил, что задолженность ОАК составляет порядка ₽530 млрд.

Наша информация о задолженности, превышающей полтриллиона рублей, оказалась верной, несмотря на сопутствующие разночтения в оценке задолженности от официальных лиц. В августе 2019 года вице-премьер Юрий Борисов оценивал задолженность в ₽350 млрд, спустя год он уже говорил о ₽400 млрд, но сильнее всех старался скрыть катастрофическое финансовое состояние ОАК глава «Ростеха» Сергей Чемезов: он озвучивал сумму в ₽300 млрд.

И несмотря на жалобы Сердюкова на то, что невозвратные долги возникли из-за кредитов на невыгодных условиях (про то, что авиакомпаниям не выгодно эксплуатировать SSJ-100 из-за того, что их налёт в 2-3 раза меньше, чем у зарубежных конкурентов, а серийное производство Су-57 никак не начнётся, Сердюков умолчал), ОАК находится в привилегированном положении. Ради исправления допущенных руководством ошибок государство за счёт бюджета докапитализирует компанию на ₽250 млрд, а долги на ₽150 млрд будут реструктурированы.

Но эта поддержка вряд ли спасёт ОАК: в прошлом году, ещё до пандемии, выручка сократилась на 14% до ₽351 млрд, а убытки выросли более, чем в 2 раза и превысили ₽60 млрд.
 

Наши партнеры:
 
Кафедральный собор Святых Новомучеников г.Мюнхен
 
Радонеж